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在河南省和山东省隔河相望的濮阳后寨村旁，高大的墩柱静静地矗立在预定岗位，它们排列串联而成的濮阳至湖北阳新高速公路黄河特大桥全长8.25公里，是河南交通投资集团和工程局集团冲刺鲁班奖的重要项目。自开工以来，交投集团及工程局集团领导班子高度重视，多次到场指导项目建设。2021年3月，时任河南省交通运输厅厅长李卫东一行到场观摩，对项目精细化管理及标准化施工给予了高度评价。
跨越几千年奔流不息的滔滔黄河水，这条母亲河上的“飞虹”，将豫东北地区与鲁西地区紧密相连，为中原大地城市群蓬勃生长添加了又一条稳固的高速大动脉。
防汛抗洪跨越黄河天堑
金秋时节，是户外施工的黄金季节。在阳新高速公路黄河特大桥项目施工现场，工人们在现浇箱梁上紧张地忙碌着，不远处的架桥机正在将50米长的T梁架设在两排桩柱之间；在黄河栈桥边，塔吊正在将施工材料提升到水中墩的零号块上；钢栈桥下，黄河水在坚毅矗立的水中墩旁打着旋涡，带着阳光碎片滚滚流逝。
紧急的电话铃声响起，濮新高速公路黄河特大桥项目第二合同段的项目总工程师郭**听完电话，紧急通知黄河第二号洪水即将行经施工河段，大堤内所有施工点全部停工撤离。
站在钢栈桥上，看着川流不息的黄河水，郭总工对自主设计的钢栈桥充满自信——虽然这是集团公司第一次自主设计的黄河主河道钢栈桥，但这个历时41天，以省内第一速度建造的钢栈桥（长786米，宽9米）中包含着工程局集团70余年施工经验的历史积淀和长达半年时间从多个同类项目取经而来的学习心得，至今已经历了八次洪峰和一次凌汛，最高时流量达5750立方米/秒，持续时间长达一周，其危急形势远超目前的4500立方米/秒，建成至今，其沉降量和偏移量均控制在2厘米之内。
防洪抗洪是项目建设的重中之重。集团公司党委书记、董事长刘前进多次就项目防洪抗洪做出指示，要求严格落实防洪抗洪措施，秉持“严防严守 生命至上”的理念，积极做好防洪度汛工作。为应对黄河秋汛，项目部严格落实防汛责任，第一时间启动黄河防汛突发事件专项应急预案，封停钢栈桥，要求班子成员全部下沉一线，轮流蹲守，既是“指挥官”也是“战斗员”，坚持做到不松懈、不麻痹、不大意，时刻紧绷防汛安全这根弦，时刻关注黄河流域雨情、水情变化，针对可能发生的险情，预先筹备加强防御措施，备足备齐防御物资，组织人员巡堤查险，对薄弱环节采取加固措施，做好黄河控导工程加高加固和管涌封堵，主动配合属地政府以及属地河务局做好本次防汛工作。
和钢围堰一样，钢栈桥在技术难度上同样要应对地质环境变化大的游荡型河道内的大量淤积流沙，承受住黄河洪峰、凌汛所带来的强力冲刷。由于濮新高速公路黄河特大桥项目大宗材料都要从濮阳转运到黄河南边的第二合同段，钢栈桥是最便利、最经济的选择，因此成了项目顺利施工的一个关键，每天上百辆车流量（含大型施工车辆、运料车）通行的压力，使之成为项目物资运输的咽喉通道。
吸收消化实现技术突破
濮新高速公路黄河特大桥项目是集团公司承建的第一座黄河大桥全桥，为了全力做好第一次下水施工，进一步提升行业影响力和知名度，集团公司为项目配备了大量精干力量，并要求项目经理部按照鲁班奖的标准进行施工，使其成为标杆工程和优质工程，争创国家优质工程。
为圆满完成施工任务目标，项目经理部一方面精心部署各项工作任务，一方面紧紧抓住项目施工的各个关键节点——修筑跨黄河钢栈桥、完成水中基桩施工、修筑钢围堰、浇筑水中墩和承台、盖梁施工、桥面铺装等，为此，采用了包含立柱和墩身模板索氏体不锈钢模板、T梁液压整体式全压模板、桥面铺装三维激光摊铺整平一体机、墩身全自动喷淋养生系统、零号块预压预埋精轧螺纹钢反力预压、挂篮三角反力架预压等新工艺、新技术、新设备，并在此基础上，完成了多项自主创新，目前取得了三项技术专利成果，分别是用于清理基桩钻孔施工异物的便携式钻头、齿块式负弯矩张拉台车、钢筋笼防变形可伸缩式内支撑架及钢筋笼。
长期的技术积累和消化吸收同行业先进施工经验以及自主创新研发，为项目攻克施工难关提供了强力的技术支撑，并成功实现了水中复杂交互地质超长钻孔灌注桩（-104米）、跨黄河钢栈桥、黄河河道内钢围堰（80米）等关键环节的顺利施工。
由于黄河为游荡型河道，属于河流侵蚀淤积型工程地质，下面的流沙、粉沙多，变化大，吃力层少，对质量控制要求极高，施工难度大，因此，在关系项目全局成败的钢围堰施工时，围堰最深处达到了河底以下13米，且在2021年3月实现了所有水中墩一次性成功封底，一举确保了项目水下施工的顺利推进，受到了河南濮泽高速公路有限公司（业主单位）的表彰，并于5月底汛期前使墩身出水面，防止涨水倒灌围堰，提前15天完成施工节点任务，受到了交通投资集团的嘉奖。9月18日，盖梁以下全部结束施工，二标所有51座承台完成施工；9月22日，桥面铺装试验段完成，目前已完成总产值的2/3，桥梁上面施工和挂篮施工仍在稳步有序推进中。
研学攻关提升管理效能
为确保高质高效完成项目施工任务，项目经理部积极筹措，超前谋划，根据技术水平、管理能力、施工经验、员工素质等标准提前半年考察招标施工队伍，精心筛选出具有黄河上施工经验的队伍带着技术来施工。
项目进场前，组织业务骨干去台辉高速黄河特大桥（目前省内最长的高速公路黄河桥）、东明黄河高速公路大桥、孟州至偃师黄河大桥、郑济高铁郑州黄河特大桥、内蒙古包茂高速昭君黄河特大桥（国内在建单联最长的梁式桥）、江苏五峰山过江通道公路接线工程跨江大桥（我国大陆首座公铁两用悬索桥）等多个同类项目参观学习交流，汲取大型主干河流特大桥施工经验。
除了走出去学习交流，项目经理部还积极引进技术和团队支撑力量，不仅引进了国内先进的BIM技术对项目质量、安全、劳工队伍、技术工艺、施工进度、施工档案等进行信息化协同管理，通过全线视频监控集成实现纵览全局，还聘请了鲁班奖创优团队给予技术指导，并与郑州大学合作开发攻关科研项目。
项目技术骨干系统梳理自身技术经验积累，对施工关键技术进行反复论证，对技术难题不回避、不退缩，不懂就问，不明白就学，请教知名专家答疑解惑，查阅资料进行技术探究攻关，直至问题逐个解决。
在项目施工管理中，项目经理部注重打造学习型团队，全部参建人员利用业余时间集体学习，通过高强度的学习考试，增强参建人员的业务素养。全体党员干部职工不喊苦、不叫累，愿意学，肯操心，大家工作热情高涨，拧成一股绳，克服新冠疫情防控、黄河汛期凌期防汛停工、环保限电限产材料紧缺等不利因素，全力战疫防汛，积极备料给料，齐心协力为集团公司荣誉而战。
“锚定最高目标，项目施工的每一步都是按照这个既定原则展开的，”第一合同段项目经理姚广谈到，“是压力也是机遇，对我来说，是一种全新的动力。”
红色党史注入精神动力
2021年是中国共产党成立一百周年的重要节点，是第一个一百年向第二个一百年跨越迈进的关键节点，是“十四五”开局之年。濮新高速公路黄河特大桥项目结合菏泽市冀鲁豫边区革命纪念馆、清丰县冀鲁豫边区革命根据地旧址纪念馆等项目周边红色历史教育资源，以“学党史、悟思想”为主题开展了一系列形式多样的红色教育和党史教育活动，追忆红色历史，接受革命传统教育，传承老一辈革命家浴血奋战，不怕牺牲的革命精神，使参建人员切实感受党的百年艰辛历程、巨大变化和辉煌成就，明白现在幸福生活的来之不易，激发广大党员干部职工勇争一流再出发、奋力开启新征程的拼劲和闯劲，坚持深入学习党的历史，锤炼党性，牢记宗旨，切实增强责任意识、担当意识，以方案到位、物资到位、措施到位、宣传到位的原则，坚决做好疫情防控、精准防汛，科学规范、保质保量地推进各项工作，以创建“鲁班奖”的技术标准严格要求自己，在高质量黄河特大桥项目建设中贡献自己的力量。
项目党支部根据自身流动性较大的特点，利用“学习强国”等学习平台和互联网科技便利工具开展党员教育，丰富学习途径，并根据集团公司关于“六个高出入，六项服务”基层党建工作的意见指导，积极吸收融合集团公司党建工作多年发展所积累的基层党建工作经验，在规范化基层党建工作中，把思想政治工作与工程建设实践有机结合在一起，更好地推动项目施工建设。
通过党支部书记专题党课《用高质量党建融入项目建设中》、《党课开讲啦》先进事迹报告会和党风廉政建设每月一学资料等方式，正面激励与反面警醒相结合，促进党员干部在思想理论上提升格局和视野，在面对诱惑时筑牢防腐拒变的思想防线，以党员先锋模范的姿态，引领全体参建人员在各自的工作岗位上尽职尽责，以创建百年平安优质工程，服务沿线经济发展的思想觉悟做好眼前事、手中活，在千年不息的黄河水的见证下，为自己的人生留下长久的价值丰碑。
从四野公路工程兵到中原大地上的高速公路基建中坚力量，从上世纪中叶的淮河大桥施工到本世纪初期的母亲河特大桥施工，集团公司历经1983年的郑州黄河公路大桥、1987年国道106开封黄河公路大桥、1991年东明黄河公路大桥、2002年京港澳高速郑州黄河二桥、2007年郑州黄河公铁两用桥（现称郑新黄河大桥）、2009年武西高速桃花峪黄河大桥多次施工，经过三十余年的技术沉淀，终于从黄河引桥施工实现了黄河主线桥下水作业这一零的突破，由此，集团公司第一次掌握了大径流河道水下复杂地质基桩施工能力、对抗大流量河流冲刷力浮桥设计能力、水上大体量挂篮施工管理能力等关键施工技术的突破，具备了更强的桥梁基建核心竞争力，全面提升大基建产业竞争优势，在世界未有之大变局的发展图景中，用智慧和匠心打磨百年品质工程，以品质交通助力沿线社会经济发展，为中原更加出彩和中华民族伟大复兴贡献时代力量。